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牡丹江专业的 汽车配件用无缝管定做 制造工艺
双击自动滚屏 发布者:www.tjytxd.cn 发布时间:2019/8/10 阅读:224次 【字体:

牡丹江 汽车配件用无缝管定做 新闻


     受力性能较好,冷成型16mn无缝钢管可以加工成多种经济截面形式。承载力较高,整体刚度较大,而且加工、制作简单,运输、安装方便,易于工业化,轻钢龙骨体系住宅等结构中已被广泛采用。而目前冷成型钢构件的研究仅集中在弹性、静力荷载作用的范围内,对这类构件的滞回性能和抗震性能尚未深入研究。为了探索在抗震设防地区采用轻钢龙骨体系建造单层和多层住宅的适用性,对冷成型16mn无缝钢管抗震性能进行研究具有重要的技术和经济意义。本文在国内外已有的研究成果基础上,采用有限元模型对冷成型16mn无缝钢管在常轴力和循环弯矩共同作用下的滞回性能进行数值模拟。运用通用非线性有限元计算分析软件ABA QUS中考虑几何和材料非线性的九结点减缩积分薄壳单元S9R5同时采用线性随动强化的材料本构关系考虑钢材包辛格效应以及冷加工效应等因素的影响建立有限元模型,并通过与已有理论和试验结果对比,验证了有限元模型的正确性。

为研究普通C型钢在压弯循环荷载作用下的滞回性能,本文建立了常轴力、循环弯矩荷载下的C型钢构件有限元模型,分析了构件宽厚比和轴压比对冷成型薄壁C型钢构件滞回性能的影响规律,分析结果表明:宽厚比和轴压比对构件滞回性能影响显著,随着16mn无缝钢管宽厚比的增加,构件承载、转动以及塑性变形能力降低;随着轴压比增加,构件的最大承载力降低,承载力退化;研究了此类构件在压弯循环荷载下的最终破坏形式;通过引入延性系数这一衡量标准对冷成型C型钢的抗震性能作出评价,并初步给出合理的设计建议。为解决普通C型钢宽厚比较大、滞回性能较差的缺点,本文首先对具有相同宽厚比的C型钢和加劲C型钢的滞回性能进行了比较,结果表明加劲可有效提高此类构件滞回性能;然后对具有中间加劲的C型钢在压弯循环荷载下的滞回性能、变形情况以及最终的破坏模式进行了深入分析;研究了加劲设置对构件性能的影响,得出了合理的加劲布置方式;利用延性系数对本文所计算的构件的抗震性能进行了评价,结果表明:通过加劲,绝大部分的C型钢都满足了延性要求;根据以上的分析结果,本文初步提出了具有中间加劲C型钢的宽厚比及轴压比限值,进而对冷成型16mn无缝钢管的抗震设计提出了合理建议。本文研究表明:只要采取合理的措施,如限制构件宽厚比或设置中间加劲,就可以保证冷弯16mn无缝钢管具有较好的抗震性能。这为以后进一步开展深入的理论和试验研究以及促进冷成型16mn无缝钢管在抗震设防地区轻钢龙骨体系中的应用奠定了基础。



牡丹江 汽车配件用无缝管定做 简介


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精密无缝钢管是一种通过冷轧或冷拔处理后的一种高精密的钢管;全称:冷轧精密无缝钢管。由于精密无缝钢管内外壁无氧化层承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点,所以主要用来生产气动或液压 元件的产品,如气缸或油缸,都是用无缝管。精密无缝钢管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。。


我们本着诚信为本的原则,以质量求生存,以信誉得发展的企业经营理念,不断开拓进取。在激烈的市场竞争中,凭借良好的合作关系公司茁壮发展,在持续改进、追求****不断进取、永不满足的信念,企业在不断创新中求发展,个人靠创新精神求进步,日积月累,量变到质变,每天的一小步,就是企业将来的一大步,点滴的汇集,使公司成长为中型流通企业。


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牡丹江 汽车配件用无缝管定做 知识


卫生级镜面管工艺流程


管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切头——风干——内抛光——外抛光——检验——标识——成品包装


工业管工艺流程


管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修蘑——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——恒温存放——交货


尺寸及允许偏差


偏差等级     标准化外径允许偏差  


D1     ±1.5%,最小±0.75 mm  


D2     ±1.0%。最小±0.50 mm  


D3     ±0.75%.最小±0.30 mm  


D4     ±0.50%。最小±0.10 mm  


无缝钢管重量公式


[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)







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